明星代言風险多,说说這几年明星代言汽車的“翻車”案例
只说那些和王力宏有關的品牌就由于這次事務大受影响。好比英菲尼迪直接從甲方酿成了受害中正抽水肥,者，
方才颁布發表王力宏代言旗下全新国168娛樂城,產的QX60，
就告急终止了與他的互助。
其气質也不会有任何跳脱的感受。
若是说周杰伦是邻人家很是优异且樂成的年老哥，
那罗志祥的感受就像是邻人家狡猾捣鬼的“坏哥哥”，
這是由于他多年的人設是如许“狡猾捣鬼”的气概，
觀眾或多或少有如许的代入感，
以是雷克萨斯的气質实在和罗志祥不符，
建议请周杰伦来代言。
2020年的4月16日，
雷克萨斯颁布發表罗志祥成為品牌代言人，
可短短的一周以後罗志祥就“翻車陽萎治療,”，
從“小猪”酿成了人尽皆知的“時候刺客”，
雷克萨斯的代言费方才打曩昔，
乙方就筹备脱裤子跑路了。
固然罗志祥没能跑路樂成，
跟着媒体的不竭深刻發掘，
他的各类黑料也逐步在收集上颁布出来，
像是甚麼“白日极限挑战，晚上挑战极限”
之类的标语也响彻了互联網。
雷克萨斯绷不住了，
但碍于体面却没有多说甚麼，
而是默默地與罗志祥履行了
解约手续。
到今朝為止收集上，
已搜不到太多罗志平和雷克萨斯的消息。
就像我開首说的那样，
罗志平和雷克萨斯的气質原本就不符，
即使樂成代言，
消费者也不会太买這账，
部門雷克萨斯的車主估量能气得卖車。
保時捷與吴亦凡
除腳臭產品,
“電鳗”與“電車”的豪情碰撞
吴亦凡進去有多久？
我已记不清晰了，
但说到吴亦凡给保時捷做告白，
我那時的設法就是“完了”。
果不其然，4月17号，
吴亦凡颁布發表成為保時捷中国赛車活動代言人，
3個月後吴亦凡就颁布發表成為拘留所的“囚犯”。
固然二者之間没有任何直接瓜葛，
但作為一個一向以来黑料缠身的藝人，
保時捷選择吴亦凡必定是冒着极大的危害。
有人可怜保時捷的鼓吹费打了水漂，
但我想说的，
我不信保時捷没有据说過吴亦凡的那些“破事”，
對峙本身的選择那就要為本身的举動卖力。
不外保時捷的气質却是和吴亦凡是有些靠近，
二者的相性可比雷克萨斯和罗志祥强多了，
别的保時捷Taycan的妨碍问题一向缠身，
這一点也與吴亦凡的环境类似，
而且前者是電動汽車後者是“加拿大電鳗”，
二者互相连系發生的物理化學反响，
也确切耐人寻味。
总
结
陈
词
跟着互联網科技的敏捷成长，明星變得不再像之前那末“完善”，不少负面的事變今天刚產生，来日诰日就發得满微博都是，在如许的情况下車企選择“代言人”也就變得愈發的坚苦，明明上午仍是“甲方爸爸”，下战书就酿成了事務的“受害者”。
人無完人，車也無完車，企業花大价格去请代言人不如把這些錢投入在研發制造上，堆集更好的用户口碑，讓用户成為“代言人”，如许才是最佳的解决方案。
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